NOARK toob turule uued tooted elektromobiilsuse taristu jaoks

Üks peamisi takistusi pistikühendusega elektrisõidukite laiatarbekasutusse levimiseks on avalike laadimisjaamade puudulik võrk ja ebapiisav juurdepääs. Praktiliselt iga elektrisõiduki omanik peab oma sõiduki laadimisel vähem või rohkem improviseerima. Üks parimatest lahendustest on laadija paigaldamine oma garaaži. Isikliku elektriauto laadija omamisel on mitu hüvet:

• paigaldamine on tavaliselt suhteliselt odav; • paigaldamise ja kasutamise ohutusriskid on väga madalad; • laadimine on igal ajal kättesaadav; • saate ise määrata laadimisvoolu ja -aega; • see aitab elektrit tarbida kõige kulutõhusamal ja energiasäästlikumal viisil.

banner_web_ev.jpg

Globaalne tootja NOARK pakub nüüd mitmekülgset ja taskukohast seinakinnitusega Ex9EV laadijat, mis sobib kõigile pistikust laetavatele elektrisõidukitele. Seda saab ühendada nii tavalise ühefaasilise kui ka kolmefaasilise toiteallikaga. (Kolmefaasiline lahendus vähendab oluliselt laadimisaega.) Laadijad erinevad laadimisvoolu vahemikus 10 A kuni 32 A. Samuti on neil kaasas 5 meetri pikkune ühenduskaabel, millel on üks kahest levinumast pistikust - tüüp 1 (nüüd aeglaselt kaduv standardne „yazaki“) või üha levinum tüüp 2 (tuntud kui „mennekes“). Elektrisõidukite akud töötavad alalisvoolu põhimõttel ja nende laadimisel võib tekkida lekkevool. Sellise olukorra vältimiseks on väga soovitatav kasutada kõigi elektriautode laadimisjaamade tarbeks just tundlikku B-tüüpi rikkevoolukaitselülitit (RCCB). Kui enamik tootjaid täidab selle nõude RCCB-seadme täiendava kinnituse abil, lisab NOARK oma Ex9EV laadijasse eraldi B-tüüpi kaitselüliti, mis maksimeerib selle töö ohutuse ja teeb sellest usaldusväärse toote.

Lisaks uutele spetsiaalsetele laadijatele pakub NOARK ka uut kuut spetsiaalset Ex9EVC laadimiskaablit. See on mõeldud elektriautode laadimiseks tavapärastest ühefaasilistest ja kolmefaasilistest (230V / 400V) pistikupesadest. Kõik kaablid on standardvarustuses B-tüüpi rikkevoolukaitselülitiga, mis kõik võimaldavad lülituselementide ja pistikute temperatuuri jälgimist, samuti üle- ja alakoormuse jälgimist. Kõik need kaablid võimaldavad ka laadimisvoolu seadistada vahemikus 8 A kuni 32 A. Sõltuvalt elektrisõiduki tüübist on need varustatud 1. või 2. tüüpi autoühendustega ja sobivad seega kõigile maailmaturul müüdavatele elektrisõidukitele. Elektrisõidukite laadijate ja laadimiskaablite perekonda kuuluvad tooted on kõik eraldiseisvad B-tüüpi Ex9LB63 rikkevoolukaitselülitid. Need rikkevoolukaitselülitid sobivad nii erinevatele kodustele kui ka tööstuslikele rakendustele, kus kasutatakse sagedusmuundureid, PV-seadmeid, elektrisõidukite laadijaid ja muid sarnaseid elemente. B-tüüp on tundlik vahelduvvoolu lekete, pulseeriva ja sujuva alalisvoolu suhtes ning seda kõrgetel sagedustel kuni 1 kHz.

Ex9LB63 oluline eelis on elektroonilisel tehnoloogial põhinemine, mis võimaldab täpsemalt mõõta jääkvoolu ja sellest tulenevalt vähendada soovimatut kaitselülitite rakendumist. Need seadmed ei põhjusta ka kaitsme magnetiseerumist. Seega pole neil kohustuslikku testimisperioodi, kuid regulaarsed testid on ikka vajalikud. Sellele testimisperioodile võivad kehtida kohalikud seadused või piirangud. Seadet tuleks testida iga kuue kuu järel keskmistest tingimustes ja iga kuu stressirohketes tingimustes.